包海高鐵即將開建，中國將迎來世界最長高鐵
2019-05-06 上海云統(tǒng)創(chuàng)申
返回
包海高鐵即將開建
包海高鐵是八縱八橫高鐵網(wǎng)重要的一縱，他貫穿了中西北部地區(qū)結(jié)合部、南北高鐵大動脈，他是湖南、廣西、廣東、海南四省聯(lián)名提議的高鐵線路。他全程經(jīng)過了7個省級行政區(qū)、80個站點，他建成后將是全球路線最長的高鐵，為全國1/4 人口提供客運服務(wù)。建設(shè)里程達2300km，投資規(guī)模達4200億！
一、項目簡介：
包海高鐵全長2300千米，估算總投資為4200億元。其設(shè)計的時速是350公里/小時。包海高鐵是貫穿中西部地區(qū)接合部的南北高鐵大動脈，北起內(nèi)蒙古包頭，經(jīng)鄂爾多斯，向南進入陜西，經(jīng)榆林、延安、銅川，引入西安樞紐，出站后穿越秦嶺，經(jīng)安康進入重慶，南下貴陽（與滬昆高鐵貴陽北站并站），從貴陽北經(jīng)貴南高鐵，進入廣東湛江，跨瓊州海峽，引入海南海口。
二、項目進程：
2014年12月30日，陜西發(fā)改委會同內(nèi)蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省(區(qū))發(fā)改委(鐵辦)及鐵一院召開了西部高速鐵路通道(包頭—西安—?？?項目前期座談會。提出建設(shè)包海鐵路的構(gòu)想。構(gòu)想中的該線路北起內(nèi)蒙古包頭市，南下經(jīng)陜西、重慶、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省?？谑?。
2015年2月28日，包海高鐵南段張家界-桂林-玉林-?？诟哞F項目推進會在廣西第二人口大市玉林召開，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院、中鐵二院集團與沿線4?。▍^(qū)）11市一起共同研究張家界-桂林-玉林-?？诟哞F線路路徑和技術(shù)方案，共同推動該高速鐵路項目納入國家“十三五”規(guī)劃。
2015年3月3日，民革中央提交了《關(guān)于將包頭至?？诳焖倏瓦\鐵路納入國家“十三五”規(guī)劃》的提案。提案指出，包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至?？诟咚倏瓦\鐵路縱貫8省區(qū)市，覆蓋人口6000多萬，影響國土面積33.7萬平方公里。
2015年3月11日，湘西州的全國人大代表田儒斌與8?。ㄊ小^(qū)）上百名全國人大代表，建議國家將包頭至?？谖鞑扛咚勹F路(包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至?？诟咚倏瓦\鐵路)列入國家“十三五”規(guī)劃。
2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖。包（銀）海通道建設(shè)正式提出。途徑城市為：包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。這與最初提出時經(jīng)過恩施、吉首、懷化等地的情況不同，湖南等地的高鐵夢破滅。
三、項目路線：
包海高鐵線路自北往南走向分為包頭至榆林段，其中包括銀川至惠農(nóng)段建設(shè)。延榆高鐵段、西延高鐵段，接下來是西渝高鐵段，其中包括西康高鐵，安康至重慶的具體走向尚未確定。接已經(jīng)通車的渝貴鐵路（渝黔鐵路）、正在建設(shè)中的貴南高鐵，南寧至?？诙尾糠志€路正在規(guī)劃中。具體路線如下：
1、包頭至榆林段：
2017年5月，包頭至榆林高速鐵路段已開始前期工作，預(yù)可研編制工作已完成，可行性研究報告已開始編制。
包頭至榆林高速鐵路全長294公里，總投資約470億元，設(shè)計時速為350公里/小時。包榆高鐵串聯(lián)起了黃土高原的交通。預(yù)計于2022年建成通車，屆時由包頭至西安乘車時間有望縮短為5小時左右。
2、銀川至惠農(nóng)段：
2018年7月2日，國家發(fā)改委關(guān)于新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段可行性研究報告做出批復(fù)。
8月16日，包銀（包頭至銀川）高鐵寧夏段正式開工建設(shè)。線路起自銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站，新建正線長100.6公里，設(shè)站4座。擴建銀川動車運用所，同步建設(shè)惠農(nóng)南站至既有包蘭鐵路惠農(nóng)站聯(lián)絡(luò)線。鐵路等級為雙線高速鐵路。設(shè)計速度目標值為250公里/小時。
項目總投資128.7億元，其中工程投資124.6億元，動車組購置費4.1億元。項目資本金比例70%、計90.1億元，其中鐵路總公司48億元，由企業(yè)自籌解決（中央資金部分另行研究確定）；地方出資42.1億元（含征地拆遷費用10.1億元），由寧夏自治區(qū)按照相關(guān)規(guī)定要求安排財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。
本項目由寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司作為項目業(yè)主，負責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。項目建設(shè)工期4年。
3、延榆高鐵：
9月7日，自然資源部正式下發(fā)《關(guān)于新建鐵路國家高速鐵路網(wǎng)包海通道延安至榆林高速鐵路項目建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》，這是延榆高鐵項目獲得的第一個部級批復(fù)文件，標志著項目前期工作取得重大進展，為項目通過國家發(fā)改委核準、力爭年底前開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設(shè)計審查會，2019年開工。
延榆高鐵自西延高鐵延安站出站端引出，向北依次經(jīng)過延安市寶塔區(qū)、延川縣和榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)，止于新建榆林南高鐵站。新建正線線路長度238.6km，橋隧總長213公里，新建55座橋梁及53座隧道，橋隧比89.3%。時速為350km/h，總投資426億元。設(shè)站6座。這條高鐵最終將北上至內(nèi)蒙古，南下經(jīng)多個省市區(qū)通達海岸，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。
4、西延高鐵：
10月10日，中鐵第一勘察設(shè)計院在其官網(wǎng)上全本公示《新建鐵路西安至延安線環(huán)境影響報告書》，標志著西延高鐵取得重大進展。目前，相關(guān)土地預(yù)審正在辦理中，待國家發(fā)改委正式批復(fù)項目可行性研究報告后，即可開工建設(shè)。
西安至延安高速鐵路自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西線延安站。全線正線全長286.9km，新建車站11座，橋隧比81%，設(shè)計時速350km/h，工程投資估算542億元，總工期4.5年。
11月24日～26日，中國鐵路總公司鑒定中心在北京組織召開了西安至安康高速鐵路初步設(shè)計評審會。陜西省發(fā)改委、陜西省交通運輸廳、西安市、安康市、商洛市等沿線政府，鐵路總公司經(jīng)營開發(fā)部等部門，省鐵路集團、西安局集團公司、鐵一院等有關(guān)單位參加了會議。
5、西渝高鐵：
10月23日，國家鐵路局黨組成員、副局長蘇全利率隊到達州調(diào)研鐵路規(guī)劃建設(shè)情況。10月26日，萬州區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任劉順明一行七人到達考察調(diào)研達州鐵路規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)工作，考察調(diào)研組一行介紹了萬州區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)有關(guān)情況。
11月21日，渝湘高鐵重慶至黔江段暨重慶東站開工建設(shè)，其中渝西高鐵東線(城口方向)方案已確定。但西渝高鐵具體走向仍是一個巨大的謎團。
西渝高鐵，西渝高鐵是指西安到重慶的高速鐵路，全線長660公里，設(shè)計時速為每小時350公里，于2022年建成通車。站點主要規(guī)劃兩個方案，方案一：重慶、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口、嵐皋、安康、柞水、西安；方案二：重慶、廣安、達州、萬源、紫陽、安康、柞水、西安。西康高鐵是其中重要的一段。
6、西康高鐵：
西安至安康高速鐵路位于陜西省南部，是國家高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路北起西安樞紐西安東站，向南途經(jīng)西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)，商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣，安康市旬陽縣、漢濱區(qū)、高新區(qū)，預(yù)留重慶方向延伸的布設(shè)條件。新建線路全長約170km，共設(shè)車站6處，設(shè)計時速350km/h。
7、渝貴鐵路（渝黔鐵路）：
渝貴鐵路2012年11月開工建設(shè)，于1月25日渝貴鐵路正式投入運營。
渝貴鐵路為客貨共線的國家一級雙線電氣化鐵路。全長345.4公里，設(shè)計時速為200公里/h，總投資約530億元。全線共設(shè)12座車站——從貴陽北站出發(fā)，自南向北依次經(jīng)扎佐東、息烽、茍江、遵義東、婁山關(guān)南、桐梓東、夜郎鎮(zhèn)（這7站在貴州境內(nèi)）、趕水東、綦江東、珞璜南（這3站在重慶境內(nèi)）等10站，最后抵達重慶西站。
8、貴南高鐵：
2016年9月14日，貴南高鐵可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。2016年12月29日，貴南高鐵建設(shè)動員大會在廣西壯族自治區(qū)河池市都安瑤族自治縣舉行，2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工，預(yù)計2023年12月20日建成通車。
線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經(jīng)貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長533公里， 貴陽北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專，新建線路（龍里北站至南寧東站）
長約482公里，共設(shè)14個車站，速度目標值350公里/小時，規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè)，建設(shè)工期6年。
9、南寧至海口段：
包海高鐵南寧至海口段總長約421公里，其中南寧至北海段已經(jīng)通車，北海至海口段也將在“十三五”內(nèi)規(guī)劃建設(shè)。整條客運專線都將在“十四五”建成。
南寧到欽州的南欽高鐵，時速250公里，設(shè)南寧東、五象、大塘、小董西、欽州北5個車站，接著就是欽北高鐵：時速250公里，全段設(shè)欽州東、大馬、合浦、北海和北海港前站5個車站。此兩段已經(jīng)建成通車。再往下就是沿海通道上的合湛高鐵，已經(jīng)在2006年低動工，設(shè)合浦站、平陽、鐵山港北站、山口站、青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘、閘口、黃略、湛江西站等車站。接下來就是規(guī)劃中的湛徐高鐵，主要站點湛江、雷州、徐聞，最后從徐聞過海到?？凇?/span>
四、站點設(shè)置：
內(nèi)蒙古：包頭站，達拉特站，東勝站，鄂爾多斯站；
陜西：大柳塔站，神木站，榆林站，魚河?xùn)|站，米脂北站，綏德西站，清澗北站，延川站，延安新區(qū)站，延安站，甘泉北站，富縣東站，洛川站，黃陵站，宜君站，銅川北站，銅川站，富平閻良站，高陵站，港務(wù)區(qū)東站，西安東站，秦楚古道站，柞水西站，小河西站，鎮(zhèn)安西站，安康北站，嵐皋站；
重慶：城口站，開州站，萬州北站，忠縣站，豐都站，涪陵南站，重慶東站，萬盛西站；
貴州：桐梓東站，婁山關(guān)南站，遵義東站，茍江站，息烽站，扎佐東站，貴陽北站，貴安站；龍里北站，貴定縣站，都勻東站，獨山東站，荔波站，撈村站；
廣西：環(huán)江站，河池站，永安鄉(xiāng)站，都安站，馬山站，南寧北站，南寧東站，五象站，大塘站，小董西站，欽州北站，欽州東站，合浦站，平陽站，鐵山港北站，山口站；
廣東：青平站，廉江南站，遂溪南站，白水塘站，閘口站，黃略站，湛江西站，雷州站，徐聞?wù)?，海安南?
海南：?？谡?。
五、項目建設(shè)意義：
包海高鐵建成后，將會連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地貴州、廣西、廣東、海南，貫穿長江經(jīng)濟帶西部，將把“一帶一路”經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶連接，且將中國南北幾個大干線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣、南廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網(wǎng)通道，該線路也將呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、黔中、北部灣等城市群連接。是一條承載國家戰(zhàn)略的西部高鐵通道。目前，工程項目正在有條不紊地建設(shè)之中，全線預(yù)計2025年底竣工通車。
包海高鐵南寧至海口段還計劃修建瓊州海峽跨海鐵路大橋（或者跨海鐵路隧道），總投資將超過5000億元，收回成本難以預(yù)估。
不過，雖然包海高鐵表面上看不出客運量，但是包海高鐵將是加快省會間干線鐵路的貫通，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化進展，將西部經(jīng)濟帶連成一線，與滬昆高鐵、貴廣高鐵及南廣高鐵、廣西沿海高鐵，有利于推動呼包、關(guān)中、成渝、黔中、北部灣等經(jīng)濟區(qū)的串起來。
高鐵的建設(shè)對一個城市的發(fā)展有著重要的意義，所以很多地區(qū)都希望能夠修建高鐵，而在包海高鐵線路中，沿線經(jīng)過的城市將會有很大的發(fā)展，借助高鐵建設(shè)的力量。其中的內(nèi)蒙古、延安市、?？谑械鹊榷紝芤嬗诎８哞F的建設(shè)。對于旅游資源豐富的地區(qū)，高鐵的建設(shè)必然會帶來大量的游客，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。
包海高鐵還將是一條帶動旅游業(yè)發(fā)展的高鐵，沿線串聯(lián)起延安、西安、重慶等歷史文化古城，給這些城市的風(fēng)景名勝區(qū)帶來很多客流量。
滬公網(wǎng)安備 31011502007511號
上海工商